‘통합 대한항공’ 임박…여행업계는 업무 부담·거래 조건에 촉각

12월 17일 통합 대한항공 출범을 앞두고 여행업계가 촉각을 곤두세우고 있다. 통합 과정에서 업무 부담과 향후 거래 조건 변화가 여행사 운영·수익성에 영향을 미칠 수 있어서다.

대한항공은 12월 16일까지 아시아나항공 판매를 유지하고 17일부터 통합 항공사로 운영하는 방식을 선택했다. 그리고 여행업계의 우려는 다양한 영역으로 퍼져 있다. 

우선 통합 전후 항공권을 변경·환불하는 경우다. 항공업계 관계자에 따르면 항공권 환불 수요는 통상 발권분의 10~20% 수준으로 추산된다. 해당 관계자는 “결국 예약 이관 이후에도 일정한 규모의 후속 거래를 처리해야 하기 때문에, 아시아나항공으로 판매한 항공권의 후속 거래를 대한항공 체계에서 처리하는 과정이 복잡해질 수 있다”고 설명했다. 

특히 아시아나항공으로 발권된 항공권(988 stock)을 대한항공 항공권(180 stock)으로 재발행한 뒤 다시 변경하거나 환불하는 경우가 거론됐다. 최초 항공권을 재발행하는 과정에서 운임 차액의 추가 징수나 환급이 발생할 수 있는데 이를 어느 기준으로 계산할지에 대한 궁금증이 풀리지 않은 상황이기 때문이다. 

카드 결제와 BSP 정산도 연결돼 있다. 대한항공은 12월 16일까지 아시아나항공 BSP 대리점의 발권·환불은 기존대로 처리하고, 통합 이후 기존 대리점 발권분의 환불은 대한항공 직판 시스템에서 진행한다는 입장이다. 아시아나항공 가맹점으로 결제한 카드 거래는 가맹점 명의를 대한항공으로 이전한 뒤 변경된 가맹점 번호로 환불을 청구할 예정이다. 환불 처리 경로는 제시됐지만, 여행사가 직접 처리할 수 있는 범위와 예외 항공권의 세부 절차는 아직 결정되지 않았다. 

GDS, 여행사 백오피스, BSP 중 한 군데라도 전환 시점이나 데이터 포맷이 다르면 예외 건이 쌓일 수 있다는 점, 통합 이후 여행사가 직접 처리하지 못하는 예외 건을 대한항공 콜센터로 넘기는 구조에서 전환 직후 변경·환불 문의가 몰릴 때 여행사 응대까지 지연될 가능성이 있다는 점도 변수로 꼽힌다. 또 12월 17일은 연말 성수기로 평시보다 발권·변경·환불 건수가 많을 가능성이 높고, 작은 오류도 소비자 민원으로 번질 수 있다는 점도 여행사들에겐 걱정거리다. 

이에 대해 대한항공은 “사전 판매 제한이나 공급 축소가 기존 고객에게 불편을 줄 수 있어 12월 16일까지 아시아나항공 판매를 유지할 예정으로 11월부터 항공편명 변경과 예약정보 이관을 단계적으로 진행하고, 업계 혼선을 줄이기 위해 소통하고 있다”며 “아시아나항공 항공권 변경·환불·재발행과 관련된 가이드라인은 내부적으로 심도 있게 검토 중이며 10월 중 공지해 여행사 혼선을 방지하겠다”라고 밝혔다. 

■ 예약 이관 앞두고 단체 연락처 취합 부담

변화는 이미 시작됐다. 아시아나항공은 12월 17일 이후 출발하는 자사 항공편 포함 여정의 편명 변경·예약정보 이관을 11월 2일~12월 9일 진행한다고 여행사에 공지했다. 이 기간에 고객별 연락처를 입력해 항공사가 사전 고지할 수 있도록 하거나 여행사가 직접 안내하도록 했다. 

하지만 대표 연락처 한두 개로 관리하던 단체 예약의 경우 여행사에게 추가 업무가 발생한다는 지적이 나온다. 한 여행업계 관계자는 “항공사의 안내 문자를 원하지 않는 고객도 있다”며 “단체 승객 전원의 연락처를 받아 입력하도록 하는 방식은 현장 여건과 거리가 있다”라고 지적했다. 이에 대해 대한항공은 필수 안내 누락을 막기 위해 연락처 입력을 강력히 권고하고 있으며, 여행사의 입력 누락에 따른 개별 공지 누락은 여행사의 관리 책임이라는 입장이다. 다만, 대한항공은 고객 안내가 누락되지 않도록 홈페이지, SNS 등 자체 채널을 통한 안내 및 공지를 지속하고 있다고 덧붙였다.

■ 협상력 저하 우려…하계·인센티브 정책은 검토 중

통합 이후 여행사 좌석 배정과 거래 조건도 관심사다. 여행업계에서는 같은 노선에서 대한항공과 아시아나항공의 단체 좌석·운임을 비교하던 선택지가 줄어 협상력이 약해질 수 있다고 우려한다. 노선 전체의 공급이 유지되더라도 여행사별 배정 물량과 판매 조건까지 그대로 이어지는지는 별개의 문제라는 것이다. 양사가 각각 운영하던 판매 인센티브(VI) 정책도 여행사 수익성과 직결되는 만큼 어떻게 변화될지 관심사다. 때문에 한국여행업협회(KATA)는 여행사 역시 항공 좌석과 서비스를 구매하는 거래 주체라는 관점에서 좌석 배정과 판매 조건 등에 관한 업계 우려를 취합해 공정거래위원회에 전달하겠다는 계획을 밝혔다. 

대한항공은 2026년 11월~2027년 3월 동계 시즌 패키지 좌석을 양사 기준에 따라 배정했으며, 통합 이후에도 기존에 협의한 판매 조건을 유지한다는 입장이다. 2027년 하계 이후 좌석 정책은 통합사의 공급 계획과 시장 상황 등을 고려해 검토하고, VI 정책은 현행 자사 제도를 기본으로 다양한 가능성을 살피며, 10월 중 정책을 공지하겠다는 계획을 밝혔다.

출처 : 여행신문(https://www.traveltimes.co.kr)